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1.振蕩加速度國家規(guī)范(俗稱Z標(biāo))

該規(guī)范擬定比較早，以測量軸承旋轉(zhuǎn)時的振蕩加速度值，來斷定軸承的質(zhì)量等級，分為Z1、Z2、Z3由低到高三個質(zhì)量等級。目前國內(nèi)軸承制作廠家仍然在運用，以振蕩加速度值來衡量軸承的好壞，只是簡略地反映了軸承的疲憊壽數(shù)。

2.振蕩速度規(guī)范(俗稱V標(biāo))

因為原振蕩加速度規(guī)范還沒有廢棄，所以該規(guī)范是以機械工業(yè)部頒規(guī)范呈現(xiàn)的，是參閱歐洲規(guī)范結(jié)合我國實際情況和需求擬定的，以檢測軸承振蕩速度來區(qū)分軸承的質(zhì)量等級(等同于國家規(guī)范)。分為V、V1、V2、V3、V4五個質(zhì)量等級。各種球軸承質(zhì)量等級從低到高為V、V1、V2、V3、V4 ;輥子軸承(圓柱、圓錐)質(zhì)量等級從低到高為V、V1、V2、V3四個質(zhì)量等級。

它是以檢測軸承不同頻率段(低頻、中頻、高頻)的振蕩 b 速度來反映軸承的質(zhì)量。能夠大體分分出軸承是否存在幾許尺度問題(如鋼圈橢圓)、滾道/翻滾體的質(zhì)量問題,保持架的質(zhì)量問題,比以振蕩加速度來調(diào)查軸承質(zhì)量有了顯著地進步。目前國內(nèi)出口歐洲的軸承、我國軍方和航天工業(yè)均依照該規(guī)范進行軸承質(zhì)量檢測，一起檢測歐洲進口軸承質(zhì)量和分辯冒充進口軸承供給了可行的手法。

軸承質(zhì)量檢測存在兩個規(guī)范并行的局面，而"Z標(biāo)"質(zhì)量等級很高的軸承，以"V標(biāo)"檢測時未必有好的質(zhì)量表現(xiàn)，兩者之間沒有任何對應(yīng)聯(lián)系。這在軸承的質(zhì)量檢測中是要特別注意的。

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